厂修车轴超声波探伤暂行办法
铁道部
 

    一、总则
    1．本办法适用于各种蒸汽机车、车辆的车轴与机车主曲拐销的压装部位不解体时的超声波探伤（以下简称超探）。其他机车车轴亦可参照本办法执行。
    2．上述机车、车辆厂修时，所有车轴均应在不退轮的情况下进行超探。
    3．各单位要根据探伤业务范围配好定员，此项业务由主管科室领导。
    4．超探人员应经考试合格后才能独立工作，并要保证超探人员的稳定性，不得随意调动。
    考试委员会由总工程师任主任，由人事、教育、技术（工艺）、检查科和超探技术人员各一人组成。
    考试内容由各单位自定。
    二、仪器的要求
    5．采用Ａ型扫描脉冲反射式超声波探伤仪，型号不限。
    6．仪器的水平扫描线性误差应不超过2％，垂直线性误差应不超过8％；动态范围应不低于20ｄＢ，并有良好的分辨率。
    7．探头采用工作频率为1．25～5ＭＣ的Φ14～Φ20的直探头，1°～10°的小角度探头以及30°～50°的斜探头。
    8．电源电压要求稳定。波动过大时应加稳压器或采用其他措施。
    三、起始灵敏度的确定
    9．采用实物模拟对比标准试块确定起始灵敏度。其材质应符合ＴＢ451—63规定，并经超探无内部缺陷的车轴按下图制作（图略）。
    锯口位置：离压装部内缘5～15ｍｍ；人工锯口宽0．5ｍｍ。
    深度：分别为0．5；1；1．5；2ｍｍ各一处。
    10．各种轮轴超探时，其灵敏度应按0．5；1；1．5；2ｍｍ等人工裂纹锯口深度反射波幅高度为满幅度的80％为标准，超过时应退检。
    蒸汽机车轮轴检修质量，应按厂、段修规程规定“轮对检修后须彻底消除松缓裂纹等缺陷”执行。
    为加强轮轴检测，开展超声波探伤技术，统一厂段标准，提高轮轴检修质量，经研究确定厂、段修超声波探伤起始灵敏度为：
    主曲拐肖为0．5毫米，导轴为0．5毫米，动轴为1．5毫米，从煤轴内侧为1．0毫米、外侧为0．5毫米。
    但由于目前受超声波探伤仪及超探技术水平等的客观条件限制，在各厂、段开始试行时，可暂按以下规定掌握：（一九八○年十月一日开始试行，试行期为一年）。
    厂修机车不超过：主曲拐肖1．0毫米；导轴1．0毫米；动轴2．0毫米；从轴内侧1．5毫米、外侧1．0毫米；煤轴内侧1．0毫米、外侧0．5毫米者，可不退轴或不返厂，做成探伤记录，继续使用。超过上述范围应退轴或返厂。
    四、标记和记录
    11．超探合格后的车轴，须在其端部刻打超探钢印。其式样如下图（略）。钢印直径为12ｍｍ，内刻工厂代号和超探人员代号。
    加刻钢印后，须将前次厂或段的超探钢印予以消除。
    12．经超探好的车轴，无论发现问题与否，均应按附表详填记录，不少于两年（附表略）。
 

1980年6月24日